浙江省宁波市象山石浦海域，自古以来渔业发达，又因为小岛环绕形成天然避风良港，同时这里毗邻宁波舟山港核心港区和上海港，航线纵横，东海的温柔富饶滋养着这里的人民。

 

　　正午明媚的阳光中，宁波象山海事处渔山海巡执法大队的海巡艇离开海事码头，碧蓝的天幕下，白色的船艇划过近海浑黄的水域，驶向蔚蓝的东海深处。

 

　　“我们左手边是泥螺屿，前面是油菜花峙，距离20海里是北渔山岛……”驾驶舱内，副大队长李鹏对一路上途经的标志物如数家珍，因为多年来无数个日夜的巡航，他早已把这片蓝色装进脑海。

 

　　在渔山海巡执法大队，17名队员人均守护462平方公里海域，这片水域的通航安全、紧急救援、水上工程审批、违规船舶纠查……大事小情都要亲力亲为，每天要面对平均2000余艘渔船流量，一次执法甚至需要往返100余海里，遇到台风、开渔等节点则要24小时悬着心待命，上下三层的海巡艇就是队员的“办公现场”。

 

　　李鹏介绍说，队员们平均每周有两天是要“驻船”的，每到晚上，“驻船”队员钻进仅有两平方米大小的休息室，床铺仅一肩宽，翻身都要小心，“但是窗户很大，晚上也可以看海”。

 

　　李鹏的家乡在山东淄博，在内陆城市长大的他向往大海。高中时在杂志上看到大连海事大学的介绍，他立志考到这里，让自己的学业和事业与大海紧紧相连。最终他取得轮机工程学士学位和管理科学与工程硕士学位，但他的海事之路并非一路坦途。

 

　　2008年，李鹏入职宁波海事局，单位规定新入职人员需要接受“上船”锻炼，他被安排在一艘四万多吨的成品油商船上做了两年的轮机员，每天在狭小闷热的轮机室检修维护轰鸣的机器，经常带着一身油腻值班熬夜。

 

　　“当时在船上很尴尬，老船员会开玩笑，说我考了研究生还来做船员。甚至我的同学已经当了大学老师，他的学生做了我的同事。”李鹏说，“但我是踏踏实实、沉下心来做的，没有以研究生自居，所有脏活累活该干的我都干，拿这份工资就要做好，百分百投入全身心敬业。”

 

　　这段历练也让李鹏有了意想不到的收获。2010年，李鹏正式走上海事岗位，来到镇海海事处从事危险化学品船只管理的现场执法。检查船只下水、油渣排放等事项时，偷接管子、写假记录等“惯用伎俩”都逃不过他的火眼金睛。“因为我做过危化品船员，所以上船检查时谁都蒙不了我。”

 

　　正如大海一样，海巡的工作也包罗万象，不只有与违规船只斗智斗勇的大风大浪，更多的是繁杂琐碎又专业性极强的后台工作。

 

　　李鹏说自己性格“木木的”，不善言辞，但说起工作，却条分缕析、滔滔不绝。在镇海海事处，李鹏每年要面对2600多艘化工船进出，日夜不停地运输110多种化学品。这些化学品各有特性，因此李鹏需要将对应的装卸要求、防护要求、环保要求烂熟于心。

 

　　李鹏介绍，为了防止船舱散装化学品残余对环境造成危害，每次卸货后要对舱体进行热水清洗，水量比例参照国际公约中的复杂公式决定。然而在现场监管中，由于计算复杂，许多执法人员仅用估算确定水量。他开发了一个小程序，让现场执法人员可以一键算出所需精确水量，避免了估算产生的水资源浪费，或冲洗不彻底的隐患。

 

　　谈起这项小成果，李鹏说：“我喜欢踏实研究，能让自己的研究为工作所用是我最自豪的事！”

 

　　在队里，人们在称呼大队长时，会亲切地略去后两个字。自打2019年调任象山海事处副大队长，李鹏就成了队员口中的“我们‘李大’”，为队员们护航、为队伍掌舵成为他工作的重心。

 

　　千头万绪的海巡工作时常让新入职队员觉得无处下手，李鹏了解后为新入职的队员们编写了一份有17000余字的“学习手册”。“90后”队员赵晓倩刚入职时就收到了这份“学习大礼包”，她说：“刚收到的时候震惊了，满满36页，都是我们‘李大’在繁重的工作之余编写的。”

 

　　近年来，查处内河船违规出海成为一线执法工作的重点之一。今年4月的一次行动中，海巡队员驾驶“海巡0717”艇，迫近160米长，7米多高，载重达2万吨的内河船。近4米的高度落差，一架单薄的梯子架在两船中间，海上波涛剧烈起伏，一不小心就可能从两船间的缝隙处坠入海中。李鹏冲在最前面爬上倾斜的梯子，只身一人面对船上十几名船员，最终成功引导船只返航。谈起执法过程中像这样的案件，他只说：“我不冲又怎么能让队员们冲！”

 

　　去年，大队巡航590次，时间1704小时，里程13941海里，参与应急救助31次，救助人员113人……这串数字见证了一支快速成长的队伍，更铭刻了队员们无数次日晒雨淋，险中逆行的坚守。

 

　　初到这里的游客都会被壮阔的海景所震撼，但十余年如一日与海为伴，再美的风景是否也会索然无味？

 

　　“还是很美的！”这是李鹏的答案，“因为通过我们的工作让这片海域事故发生量不断降低，海洋通行更有效率，船舶安全更有保障了！”说着，他露出八颗牙的爽朗笑容，在被晒得黝黑的脸庞上显得格外闪亮。