新华社北京11月10日电（记者戴小河）“双11”即将来临，一场网购盛宴将拉开帷幕，11月初至春节前夕更是一年的物流旺季。国家邮政局预计，2021年快递业务量将超过950亿件。面对天量包裹，发展绿色快递成为物流行业探索的重要方向。从一个包裹的物流链路来看，它通常得经历仓储、包装、运输等环节。近年来，胶带减量、印刷减墨、使用可循环包装、使用新能源车运输等办法的尝试，让快递的绿色化进程步步加速。

　　在仓储行业，越来越多的仓储厂房屋顶正变身一座座“绿色电站”。

　　11月10日，上海嘉定菜鸟物流园自动化仓库里，包裹在流水线上高速运转。流水线的动力来自园区仓库的光伏发电系统，年发电量已达330万度，园区用电不仅自给自足，每年还为电网输送100万度绿电。目前，上海嘉定、武汉江夏和黄陂、东莞清溪、杭州下沙等地的6个菜鸟物流园全部用上清洁能源发电。

　　江苏宿迁的京东物流“亚洲一号”智能物流园区里，施工人员正在紧张作业，他们要在年底前为仓库安装上光伏发电和储能设备。这些设备将承担起整个园区主要的电力供应。

　　千里之外的西安灞桥，京东物流的另一智能物流园，建筑面积相当于40多个标准足球场。这里是西北地区规模最大的智能物流中心之一，日均处理订单量超过50万件。目前，仓库屋顶的光伏发电和储能设备已经开始提供清洁电力。

　　预计到2021年底，京东物流的光伏发电能力可达100兆瓦，年发电量相当于5万户普通家庭1年的用电量，同时减排二氧化碳13.6万吨。

　　除屋顶的光伏发电之外，京东物流各个智能物流园区还通过风光多能互补、发电充电一体化、电储能、水蓄冷、雨水收集等措施降低能源消耗。在智能化仓库中，由于减少人工作业，很多设备可以实现“黑灯作业”，降低电力消耗。

　　京东物流青流计划项目负责人段艳健说，京东物流旗下仓库“黑灯作业”1分钟，可以省电2200余度，相当于1户普通家庭1年半的用电量；雨水收集系统1小时的收集量，可以灌溉1块标准足球场大小的绿地。

　　海量包裹的背后，是快递包装废弃物的持续增加。

　　国家邮政局局长马军胜说，快递包装主要有六类，主体包装中10%是封套、55%是包装箱、34%是塑料包装袋，还有填充物、胶带、内部处理的中转袋，种类多，用量大。

　　为解决快递包装问题，今年，国家邮政局施行《邮件快件包装管理办法》，并启动过度包装专项治理。

　　目前，各快递企业和电商平台已经行动起来，特别是针对用量大的包装箱、胶带等。

　　包装减量是快递业的大趋势。顺丰早在2018年开始就对包装进行系统化改造，打造减量化绿色包装。自这项计划启动以来，已累计节省原纸约6.6万吨，节省塑料约1.6万吨，合计减少碳排放约17.5万吨。

　　胶带减量同样重要。2015年起，京东物流就对胶带进行“瘦身”，将宽度由53毫米降至45毫米，并规范了封箱胶带的使用，禁止层层缠绕，进一步对耗材减量，2020年全年京东胶带“瘦身行动”减少胶带使用4亿米。

　　让快递包装“绿”起来，不仅要“瘦身”，还要“循环”。事实上，很多快递包装和填充物是可以被循环利用的，目前也有多家企业开始推广使用可循环快递箱等。

　　2016年9月，京东物流启动纸箱回收活动，配送员完成订单派送后将客户家中闲置的纸箱回收，回收后的纸箱在站点留存用于揽收业务打包，累计回收超过1500万个。

　　今年上半年，百世快递总投入环保集包袋1020万条，循环使用次数累计达4.1亿次。

　　国家邮政局统计数据显示，截至目前，全行业已经投入使用380万个可循环快递箱，在11万个邮政快递网点设置了包装废弃物回收装置，年重复使用瓦楞纸箱达6亿个。

　　广州理工学院内，一辆无人电动车自由自在地“游弋”着。

　　这是顺丰研发的无人配送车，依托5G网络和北斗卫星定位系统，能精确检测外部环境，可解决楼宇最后100米、封闭园区最后1公里、接驳最后3公里的配送。这些新能源配送车正越来越多地被投入到校园、产业园和居民小区。

　　绿色配送同样是菜鸟物流正在攻克的技术环节，“双11”期间，全国70城市200余所高校将落地350辆菜鸟无人车。相较于传统燃油车，菜鸟无人车充4度电可跑100公里。菜鸟物流路径规划算法还可在配送中选择最优路线。

　　截至9月底，京东物流在50多个城市，投放新能源车近20000辆。北京市自营城配车辆全部更换为新能源车辆。此外，京东物流还引入氢能源车，已在上海、广州、佛山三个城市常态化使用氢能源物流车。

　　目前，中通、百世、韵达等快递公司也开始用新能源车取代燃油车辆配送。