本报记者 闫睿

　　和马春山交谈，最让我触动的一个词是——“找毛病”。
　　这话容易让人不待见，但马春山说得理直气壮：“找毛病，才能治病。”这位全国人大代表的调研，就是从找毛病开始的。
　　从武汉阳逻港的铁水联运基地，到湖北鄂州花湖国际机场的货运跑道；从吴家山中欧班列集结中心，到重庆果园港的智慧码头……湖北省政府参事马春山，这位交通领域的“老把式”，履职几年间提出十几条建议，力促沿江综合交通运输体系高质量发展，得到了有关部门重视。
　　3月的北京，春寒未了，但在马春山的笔记里，已是热气腾腾的现场。
　　在港口，他发现多式联运“看着通了，其实还堵着”，信息系统各成孤岛，技术标准尚未统一。在机场，他发现空铁联运尚未有效衔接，货运航班深夜到了，可高铁也停了。
　　那些等待的时间里，货物是静止的，可马春山的思绪是活跃的。他努力捕捉“那些需要填补的缝隙”，思考着如何能建立高效协同的空铁快运网络，大幅提升国际物流效率。
　　心中解决问题的思路自然流淌，生发出“加快发展高铁快运，助力现代流通体系建设”的建议，他提出创新利用凌晨“天窗”前后时段、早间时段及非繁忙干线日间时段开行快运列车，提高车底运用效率。
　　“如果能把高铁的复合利用效能提上去，就等于在不修新路的情况下，又多了一条增效的路。”马春山说，这不只是物理上的叠加，更是机制上的融合。
　　马春山突破的是空间，他要把梗阻打通、断点接上，将路延展，变得“更长、更宽、更顺畅”。
　　敢问路在何方？路在脚下，也在时间里。
　　43秒，会发生什么？在马新强代表所在的华工科技产业股份有限公司，可以完成一辆新能源汽车车身的激光焊接。这是行业最快的速度。在汽车白车身激光焊接领域，华工科技打破国外近40年的技术垄断，相关装备国内市场占有率超过90%。
　　实现这一天，用了20年。
　　“今天，我们可以自信地讲，中国激光产业已迈入全球第一方阵。”公司党委书记、董事长马新强说。
　　激光，被誉为最亮的光、最快的刀、最准的尺，手机、汽车中70%的零部件制造和组接都要用到它。20年前，中国的高端激光加工设备严重依赖进口，连激光器加固用的螺丝钉都要从国外买。
　　十几年前，华工科技忍痛掏了800多万元，从海外采购一台万瓦光纤激光器。
　　“没有科技自立自强，哪来的突出重围？”马新强暗下决心，一定要实现激光装备核心部件的国产化。
　　攻关的日子，实验室内，马新强和团队熬过了日升月落、寒来暑往，造激光器、造生产线终得突破，相关项目获国家科技进步奖二等奖。他们还牵头制定了中国激光行业的首个国际标准，产品以每年35%的增速“卖全球”。
　　深知众人拾柴火焰高，华工科技还带动产业链供应链上下游千余家企业发展壮大，产品自主化率超过90%，支撑中国光电子产业一路向前，变得“更亮、更锐、更具穿透力”。
　　逐梦之光，并非生而耀眼。
　　“创新是一场没有终点的长跑。”因为经历过，马新强想为青年人争取更好的创新环境。
　　“坐得住冷板凳，才能啃得下硬骨头。怎么坐得住？要给他们松绑！”马新强说，不能一把尺子量所有，基础研究、应用研究、成果转化，各有各的评价标准。
　　今年全国两会湖北代表团开放日上，他继续追光！“湖北武汉在光电子信息产业领域独树一帜，我们还有更大的志向，创建世界级光电子信息产业集群，服务国家全球化发展战略、抢占全球科技产业竞争制高点。”不止如此，马新强的目光还投向更远方，“构建国家工业数据治理体系，为人工智能赋能制造业扫清障碍。这是竞逐全球制造业高点必须打好的‘前置战’。”
　　他们身上的“昂扬”打动人。
　　马春山的“战场”在地图上、铁轨旁、枢纽台。他要打破的，是梗阻、断点、壁垒。马新强的“战场”在车间里、激光下、数据流。他追赶、超越、引领……
　　不同的“战场”，相同的“冲锋”。
　　来北京前，在阳逻港的江风中，马春山还在找那些“连得上但通不了”的毛病。“要多听现场声音，把问题聊透彻，把思路想清晰。”他说的是调研方法，也是脚下的路。
　　在车间，马新强还在和技术人员讨论激光加工装备的国产化推进。“想提出中肯建议，就要像做科研那样严谨精细。”他说的是履职态度，也是心中的光。
　　这种劲头，在中国式现代化关键一程的“十五五”时期尤为珍贵。马春山铺的每一条路，马新强追的每一束光，都是这实景的一部分。
　　履职笔记本里，他们写下的不只是攻坚密码，更是一条条通路、一束束光照，联通、照耀着征途中奋力奔跑的你我。
　　行而不辍，未来可期；心中有光，脚下有路。中国式现代化不会一蹴而就，也不免遇到“硬骨头”“重担子”“新情况”“新问题”，但只要有更多奔跑奋进的人，路就会不断延展，光就会更加夺目。