前不久，东航作为国产大飞机C919的全球首家用户接收了第5架C919飞机，机队建设初见成效。中国东方航空集团有限公司总经理、党组副书记李养民委员建议，相较于国际上成熟的同类机型，C919在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索规模化运营模式，持续提升核心竞争力。
　　自2023年5月28日，东航将首架交付的C919投入商业运营，至2023年底，东航C919机队累计飞行1956.16小时，累计承运旅客81668人次。2023年9月，东航还与中国商飞公司签署购机协议增订100架C919，持续扩大国产大飞机运营规模。预计2024年东航C919机队规模将达到10架。国内其他航空公司也将开始接收C919。
　　随着交付数量越来越多，运营范围越来越广，C919正在从初始运营转向规模化运营。
　　李养民认为，实现C919规模化运营，需要产业链上下游密切协同配合。李养民建议进一步完善运行保障体系，大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发，同时做好运行保障，保证运行效率，提升市场综合竞争力。
　　飞机的展翅高飞，离不开千千万万双手的托举；实现飞机的规模化运营，离不开系统工程的支撑。李养民建议，围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等，需要实现多方协同发力。李养民建议相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策，例如为国内机场建设国产客机保障基建项目提供进一步支持等。　　　　　　（本报记者贾远琨）