▲12月29日,武汉杨泗港长江大桥顺利合龙(无人机拍摄)。新华社记者肖艺九摄

　　新华社武汉12月29日电(记者李劲峰、黎昌政)随着最后一节钢梁吊装到位,由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的武汉杨泗港长江大桥29日顺利合龙,标志着这座世界最大跨度双层公路悬索桥主体工程完工,进入桥面铺装阶段。

　　武汉杨泗港长江大桥是武汉市内建设的第十座长江大桥,也是长江上首座双层公路大桥。这座大桥西接汉阳国博立交,东连武昌八坦立交,连接武汉三镇中的汉阳与武昌,是明年在武汉举办的第七届世界军人运动会保障线路之一。

　　中铁大桥院设计师李恒介绍,大桥主跨1700米,一步跨越长江,上层为城市快速路,双向6车道,设计行车时速80公里；下层为城市主干道,双向6车道,设计行车时速60公里,两侧设非机动车道及人行观光道。独特的景观设计使这座大桥将成为武汉城市新名片。

　　杨泗港大桥所用的钢梁长36米、宽32.5米,每节段重达1050吨,相当于约200头成年大象的重量。据中铁大桥局副总工程师李兴华介绍,大桥主梁采用了全焊接钢桁梁结构。每节钢梁在工厂焊接拼装成整体后,由船舶运到现场,借助两台起重能力达900吨的缆载吊机高精度吊装,施工效率大幅提升,“不到两个月时间,49节钢梁全部吊装架设到位”。

　　武汉市城投集团公司相关负责人介绍,杨泗港长江大桥将在2019年建成通车,这将有效完善武汉城市快速路骨架系统,缓解过江交通压力,促进城市均衡发展,优化城市空间布局。