“以前，收费站出来50米就是红绿灯路口，与村道十字交叉，上下高速的车辆和附近村民出行交汇，通行情况极为复杂。小长假或下雨天堵半个小时很常见，有时甚至堵到高速主线……”谈及杭浦高速临平东入城口曾经的堵况，杭州市临平区南苑街道钱塘社区的沈骆宝有很多话想说。

　　这个入城口曾是杭州市5个“民选民评”堵点乱点综合治理项目之一。高速收费站出入口方向绿灯曾配时50秒以上，对应的交叉公路出入口绿灯配时均为30秒，但收费站出入方向依然拥堵，收费广场出口90余米匝道拥堵成为常态。

　　面对堵情，如何破解？

　　今年3月，临平以入城口改造为契机，开始综合改善通行状况：将村道拦断，取消该十字路口及红绿灯，保障了进出高速车辆畅行无阻；在主路两侧新建两条“四好农村路”，采用双车道四级公路标准，居民出行难迎刃而解。

　　一场“手术”结束，这一位置早晚高峰拥堵指数同比下降约18%，平均拥堵水平下降超13%。“村民以前穿过复杂路口去对面的运动场比较危险，现在从高速桥下绕行，安全指数大大提高了。”沈骆宝说，交通部门还提升了入城口景观，“四好农村路”旁的樱花、紫薇、银杏、木槿赏心悦目。

　　推进“四好农村路”建设，是临平打造治堵新图景的方略之一。今年以来，临平共提升改造乡村道64.599公里，还新辟优化公交线路17条，新设28个公共自行车点位。

　　公交417M路驾驶员莫师傅说，这条串起地铁站、学校、医院、大型商超的线路一开通，就备受百姓青睐。“我们的线路可以直接把乘客送到地铁站口以及临平第一人民医院附近，年轻人坐地铁上班、老年人去医院都会选择这趟车，早晚高峰乘客尤其多。”

　　致力于织密交通大体系，构建“外联内畅”大格局，临平还将快速路建设提上日程，为缓解拥堵问题再加砝码。区内快速路总里程约58.5公里，约占全市快速路总里程的11.8%。

　　临平区治堵领导小组办公室负责人张萍表示，临平将继续通过补齐快速路网、优化地铁接驳、深挖泊车资源、强化秩序管理等举措，切实提升群众生活幸福感、获得感。 （本报记者马剑）