新华每日电讯--2019年04月26日--经济·民生--露出江岸线,武汉打造“滨江都市画廊”

　　新华社武汉4月25日电(记者廖君、王贤)在船上忙碌了36年、每天穿梭于武昌、汉口两岸的“江城汽渡01号”船船长罗平最近闲下来了。

　　今年初,武汉启动规模最大的一次港口码头优化调整,罗平曾经工作的王家巷轮渡码头退出历史舞台。如今的武汉两江四岸,露出久违的江岸线,将被打造成“滨江都市画廊”立体景观。

岸线“归来”:清除散乱小码头

　　位于长江水运大通道中心的武汉,有着“十里帆樯依市立、万家灯火彻夜明”的景色。然而,其两江四岸众多小码头却“大煞风景”。在武汉长江核心区和汉江核心区分布着103个码头,每个码头都开口子,几乎每个码头都停靠趸船。这不仅影响城市景观,也制约着城市绿色发展。

　　从2016年开始,武汉决定在全市开展沿江港口岸线资源环境综合整治,铁腕整治非法码头、清理非法采砂乱象、优化调整老码头。

　　武昌区余家头水厂附近,过去船厂、港口、码头、砂场遍布,甚至有人架网捕鱼、养猪种菜,环境问题突出,威胁水厂取水安全。

　　为此,武昌区政府专门成立整治班子,列出进度表,对比遥感图片挂图作战,有的放矢定位清除。

治理“僵尸”:优化调整港口码头

　　这些年,城市日新月异发展,桥梁、隧道、地铁等过江通道涌现,武汉中心城区的老码头航运功能渐渐消退,部分成为“僵尸”码头。

　　“港口码头优化调整迫在眉睫。”武汉市副市长刘子清说,这些码头不仅侵蚀了宝贵的岸线资源,阻碍了长江经济带建设,更对长江生态环境和生态安全造成了严重破坏。

　　去年12月,武汉出台《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》。武汉市委书记马国强表示,武汉将以铁的意志、铁的措施、铁的纪律开展港口码头综合治理,加快补齐欠账,实现岸线资源集约高效利用。

　　根据方案,将优化调整的港口码头103个,趸船189艘。优化调整完成后,武汉长江和汉江核心区码头数量将减少61.2%,趸船数量减少63.5%。

　　今年2月20日,武汉港务集团汉口港埠分公司码头被拆除,打响了武汉两江核心区港口码头岸线资源优化调整工作的“第一枪”。这也是近年来武汉规模最大的一次港口码头优化调整。武汉港务集团汉口港埠分公司总经理卞英忠介绍,汉口港埠分公司在汉口、武昌的5座作业码头,现已全部拆除。

　　4月10日上午,王家巷轮渡码头的一艘趸船缓缓迁离岸边,这座有着百年历史的码头完成了使命。

　　“城市在不断发展与进步,市民出行也越来越便捷,政府越来越重视对长江的保护,轮渡渐渐退出历史舞台,是一种历史的选择……”搭乘最后一班王家巷轮渡的市民这样表示。

　　公务码头是这次优化调整的重点。据介绍,在长江和汉江核心区共有公务码头26个,将以拆除、外迁、保留等方式进行优化调整。

除旧布新:打造滨江立体景观

　　最近,73岁的吴又平会习惯性地来到崇仁路闸口的江滩码头走走看看。吴又平是最后的“水上人家”船主,3月14日,他的两艘船被拆除售卖。

　　武汉硚口区分指挥部工作人员王翦告诉记者,吴又平最初比较抵触,经过多次上门做工作后,他意识到,“水上人家”在船上居住,生活污水都排到江里,对环境影响大。最终,同意结束水上生活,接受政府的相关赔偿和补贴,开始新的生活。

　　记者在武汉汽渡铁机路码头看到,通往岸边的坡路上,绿化工程正有条不紊地展开。家住王家巷码头附近68岁的市民黄理鹏告诉记者,现在,趸船迁走了,码头拆除了,江面开阔了,江岸更美了。

　　武汉市市长周先旺说,港口码头优化调整已取得阶段性成果。下一步将加快集并区和安置区基础设施建设,实现岸线资源集约,所有货物运输码头全部退出中心城区,把江滩全部打造成“滨江都市画廊”立体景观。