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筑路沙海 |
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| （ 2018-07-16 ） 稿件来源：新华每日电讯 每周影像 |
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▲在施工现场,来自陕西的方璐璐利用GPS信号接收终端调度路基施工车辆(7月10日摄)。
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▲在施工现场,工人驾驶推土机施工(7月10日摄)。当日19时许,施工现场地表温度仍超过50℃。 |
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▲在施工现场,工人在钻探深井,用以保障部分生产生活用水(7月9日摄)。随着公路向沙漠深处不断延伸,后勤补给的难度也随之增大。 |
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▲在施工现场,来自陕西汉中的刘志斌用随身携带的水壶喝水(7月13日摄)。
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▲工人在地处塔克拉玛干沙漠深处的施工营地生火做饭(7月13日摄)。 |
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▲建设中的新疆且末县到尉犁县的沙漠公路(7月5日无人机拍摄)。 |
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▲施工车辆行驶在修建中的沙漠公路上(7月9日摄)。 |
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▲在施工现场,工人在沙漠公路旁修建“芦苇方格”(7月10日摄)。 |
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▲风沙来袭,覆盖在沙漠公路路基上的编织膜被卷起,一名工人将其紧紧拉住(7月5日摄)。编织膜可以有效减轻盐碱对路基安全的影响。 |
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▲一台大型推土机在地处塔克拉玛干沙漠深处的施工现场平整沙丘(7月10日摄)。 |
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▲在施工现场,工人迎着朝阳修建“芦苇方格”(7月10日摄)。 |
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| 眼下,第三条穿越世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠的公路正向“沙海”深处延伸,数百名来自全国各地的工人奋战于此。
修筑沙漠公路首先要面对的是严酷的自然环境,严寒、酷暑、沙尘暴等时刻挑战着施工进度和工人的生活。后勤补给、工程设备都只能从沙漠外运送,也为施工增加不少难度。为防止流沙掩埋路基,工人在向前推进的同时,还得沿路修建百多米宽的“芦苇防沙栅栏”和“芦苇方格”防风固沙。
为最大限度减少对沙漠环境的影响,中国交建乌尉公路包项目部制定了取水、垃圾处理、野生动植物保护等多条规定。与此同时,沙漠公路在修筑过程中还积极吸纳当地富余劳动力就业,为其培养一技之长,助力南疆地区脱贫攻坚。
这条从新疆且末县穿越沙漠通往尉犁县的公路,全长330多公里,是继轮台-民丰沙漠公路、阿和公路后的又一条穿越塔克拉玛干沙漠的公路,目前已向沙漠深处推进100多公里。该公路建成后,将大幅缩短地处沙漠南缘的且末县到乌鲁木齐的距离,为自古被大漠隔开的南北疆增添一条新通道。
本报记者胡虎虎摄影报道
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| 眼下,第三条穿越世界第二大流动沙漠—
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| 在施工现场,来自陕西的方璐璐利用GPS信号接收终端调度路基施工车辆(7月10日摄)。
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| 在施工现场,工人驾驶推土机施工(7月10日摄)。当日19时许,施工现场地表温度仍超过50℃。 |
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| 在施工现场,工人在钻探深井,用以保障部分生产生活用水(7月9日摄)。随着公路向沙漠深处不断延伸,后勤补给的难度也随之增大。 |
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| 在施工现场,来自陕西汉中的刘志斌用随身携带的水壶喝水(7月13日摄)。
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| 工人在地处塔克拉玛干沙漠深处的施工营地生火做饭(7月13日摄)。 |
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| 建设中的新疆且末县到尉犁县的沙漠公路(7月5日无人机拍摄)。 |
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| 施工车辆行驶在修建中的沙漠公路上(7月9日摄) |
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| 在施工现场,工人在沙漠公路旁修建“芦苇方格”(7月10日摄)。 |
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| 风沙来袭,覆盖在沙漠公路路基上的编织膜被卷起,一名工人将其紧紧拉住(7月5日摄)。编织膜可以有效减轻盐碱对路基安全的影响。 |
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| 一台大型推土机在地处塔克拉玛干沙漠深处的施工现场平整沙丘(7月10日摄)。 |
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| 在施工现场,工人迎着朝阳修建“芦苇方格”(7月10日摄)。 |
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▲在施工现场,来自陕西的方璐璐利用GPS信号接收终端调度路基施工车辆(7月10日摄)。
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▲在施工现场,工人驾驶推土机施工(7月10日摄)。当日19时许,施工现场地表温度仍超过50℃。 |
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▲在施工现场,工人在钻探深井,用以保障部分生产生活用水(7月9日摄)。随着公路向沙漠深处不断延伸,后勤补给的难度也随之增大。 |
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▲在施工现场,来自陕西汉中的刘志斌用随身携带的水壶喝水(7月13日摄)。
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▲工人在地处塔克拉玛干沙漠深处的施工营地生火做饭(7月13日摄)。 |
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▲建设中的新疆且末县到尉犁县的沙漠公路(7月5日无人机拍摄)。 |
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▲施工车辆行驶在修建中的沙漠公路上(7月9日摄)。 |
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▲在施工现场,工人在沙漠公路旁修建“芦苇方格”(7月10日摄)。 |
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▲风沙来袭,覆盖在沙漠公路路基上的编织膜被卷起,一名工人将其紧紧拉住(7月5日摄)。编织膜可以有效减轻盐碱对路基安全的影响。 |
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▲一台大型推土机在地处塔克拉玛干沙漠深处的施工现场平整沙丘(7月10日摄)。 |
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▲在施工现场,工人迎着朝阳修建“芦苇方格”(7月10日摄)。 |
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| 眼下,第三条穿越世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠的公路正向“沙海”深处延伸,数百名来自全国各地的工人奋战于此。
修筑沙漠公路首先要面对的是严酷的自然环境,严寒、酷暑、沙尘暴等时刻挑战着施工进度和工人的生活。后勤补给、工程设备都只能从沙漠外运送,也为施工增加不少难度。为防止流沙掩埋路基,工人在向前推进的同时,还得沿路修建百多米宽的“芦苇防沙栅栏”和“芦苇方格”防风固沙。
为最大限度减少对沙漠环境的影响,中国交建乌尉公路包项目部制定了取水、垃圾处理、野生动植物保护等多条规定。与此同时,沙漠公路在修筑过程中还积极吸纳当地富余劳动力就业,为其培养一技之长,助力南疆地区脱贫攻坚。
这条从新疆且末县穿越沙漠通往尉犁县的公路,全长330多公里,是继轮台-民丰沙漠公路、阿和公路后的又一条穿越塔克拉玛干沙漠的公路,目前已向沙漠深处推进100多公里。该公路建成后,将大幅缩短地处沙漠南缘的且末县到乌鲁木齐的距离,为自古被大漠隔开的南北疆增添一条新通道。
本报记者胡虎虎摄影报道
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