新华社记者李勇、张桂林、何宗渝

　　工业机器人大量部署、智能网联汽车驶上公路,西部老工业基地点亮了“智能之光”；陆海新通道、中欧班列和长江黄金水道在这里牵手,山城冲破山川阻隔,成为开放大枢纽；筑牢长江上游生态屏障,一库清水映三峡,两岸青山变“金山”……喜迎新中国成立70年,巴渝大地上绘就一幅幅壮美画卷。

　　近两年,作为西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点的重庆,勇担新使命,加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地,努力推动高质量发展、创造高品质生活,迈出了坚实步伐。

　　投资600亿元的紫光“芯云”产业城多个子项目顺利落地,投资465亿元的重庆京东方6代柔性显示生产线加快建设,投资300亿元的康佳半导体光电产业园成功签约……近期,重庆打造智能产业集群捷报频传。

　　上半年,重庆经济增速结束了多个季度下行态势,止跌回升；智能产业实现销售收入3230亿元,同比增长16.9%；战略性新兴产业对工业增长的贡献率达到52.1%……这份来之不易的“成绩单”,印证了重庆固本、开新、求变,从老工业基地迈向智能产业高地的铿锵步伐。

　　第一根钢轨、第一条铁路、第一辆自制吉普车……新中国成立不久,重庆就创下多个“新中国第一”,跻身全国六大工业基地。改革开放以来,全市工业体系日渐完备,拥有了我国41个工业大类中的39个；尤其是1997年成为直辖市后,重庆步入发展快车道,崛起全球最大的笔电生产基地和国家重要的汽车、摩托车、手机生产基地。

　　但随着国际市场深度调整、中国经济进入“新常态”,过去几年,重庆的产业结构性矛盾逐渐凸显:汽车、笔电“两极独大”,遭遇市场“天花板”；创新能力不足,新兴产业难以接续……

　　怎样爬坡过坎,再攀新高?近两年来,重庆大力实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划,加速推进智能制造,着力打造智能产业集群。

　　方向对了,就不怕路途遥远。面对产销量下滑,长安汽车冷静而笃定。今年4月,长安斥资43亿元打造、重点聚焦智能技术的全球研发中心投用；今年3月,搭载二级自动驾驶技术和腾讯全新TAI智能网联系统的CS85　COUPE车型推出后,市场反响热烈……“明年起我们将不再生产非联网新车,三级、四级自动驾驶技术也有望在2020年和2025年量产。”长安汽车总裁朱华荣说。

　　以终端组装生产为主的重庆电子产业快速壮大,但核心技术缺失、“缺芯少屏”之痛持续难解。为此,重庆明确外引内育、补链成群的发展思路,向“芯、屏、器、核、网”全产业体系发力。

　　截至目前,重庆已云集紫光、华润微电子等40多家集成电路企业,形成集设计、晶圆制造、封装测试、原材料配套于一体的全链条生态体系,2022年产业规模将突破1000亿元；以重庆京东方项目为牵引,打通液晶显示产业全链条,千亿元级产业集群呼之欲出……

　　八方招商,全球汇智。腾讯、阿里巴巴、华为等智能化“头部企业”纷纷入渝布局数据中心、工业互联网平台、智能制造云平台等“新基础设施”,中国国际智能产业博览会永久落户重庆。

　　2018年首届智博会上,重庆签约项目316个、总投资5670亿元,即将举行的第二届智博会的规模、层次、影响力将进一步提升。“智博会将为重庆产业转型和高质量发展持续提供‘牵引力’。”重庆市政府常务副市长吴存荣说,到2022年重庆智能产业将力争实现销售收入1万亿元。

　　7月15日,“陆海新通道”首次进口冷冻海运原箱货柜,从越南胡志明港抵达重庆。相比江海联运,此次铁海联运节约近20天并省去了换箱和转关手续,单柜综合运输成本降低3000元以上。

　　长安民生物流国际事业部常务副总经理王成华感慨万千:“过去重庆对外开放就靠一条水路,遇到时效要求高的货物,真叫人望洋兴叹；如今,重庆成了‘一带一路’通道枢纽,买卖全球不再是梦。”

　　“自三峡七百里中,两岸连山,略无阙处。重岩叠嶂,隐天蔽日……”《水经注》中寥寥数语,道出了巴渝自古以来的闭塞。21世纪以来,随着三峡工程建成,长江黄金水道效应充分释放,重庆与外界的交互更加频繁；但通道不足的瓶颈,仍羁绊着重庆走向世界的脚步。

　　必须找到新的突破口——2011年3月,随着一列满载货物的列车从重庆出发一路向西,16天后抵达德国杜伊斯堡,一条全新的国际物流大通道——中欧班列(重庆)正式贯通。驰骋在欧亚大陆上的“钢铁驼队”,为重庆打开了向西开放的新天地。

　　从全局谋划一域,以一域服务全局。中新战略性互联互通示范项目落户重庆,截至今年4月底,已累计签约169个合作项目、总金额263亿美元,跨境融资通道、机场商业合作、国际互联网数据专用通道等一批重点项目相继落地。

　　在示范项目框架下,以重庆为运营中心、连接中国西部和东南亚的“陆海新通道”也于2017年开通,广西、贵州、甘肃等西部10省区市携手共建。“中欧班列和‘陆海新通道’沿‘一带一路’划出一道优美的弧线,向东又无缝衔接长江黄金水道,再加上空运,为重庆构建起联通全球的通道网络。”重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌说。

　　2018年,中欧班列(重庆)开行1442班,今年进一步加密至每天5班以上；今年5月,“陆海新通道”铁海联运班列累计开行量突破1000班,目的地覆盖76个国家和地区的180个港口；重庆机场开通国际航线80多条,直达全球60多个城市……

　　大通道、大平台促成了大开放。近几年,重庆实际利用外资持续保持在每年100亿美元左右,世界500强企业已有280多家落户重庆；今年上半年,全市进出口总额达2663.6亿元、同比增长16.48%,位居中西部前列。

　　百川汇流、江峡相拥的重庆,担负着筑牢长江上游重要生态屏障的重任。但浓重的重化工业底色,让山城一度成为“酸雨雾都”。

　　党的十八大以来,尤其近两年,重庆坚定走好“生态优先、绿色发展”之路,以环境治理、生态修复为突破口,加快建设山清水秀美丽之地。

　　全力整治生态环境顽疾——重庆首次明确全域产业禁投清单,对主城的污染企业全部实行环保搬迁或关闭,划定生态保护红线2.04万平方公里……

　　盛夏时节,走进重庆缙云山,盘踞自然保护区多年的违章建筑已被拆除,养心谷、马术场等违规项目也恢复成了绿地。山中高大的红豆杉、香樟蔽日成荫,一个“百姓富、生态美”的缙云山正在逐步构建。

　　长江、嘉陵江交汇环抱,形成重庆主城重要的生态廊道,也勾画出山城发展的主轴。但快速扩张的城市挤占水岸,造成生态系统被割裂。为重塑山水之城,重庆聚焦江、岸、城、人,对总长约394公里的岸线进行治理和提升。首期工程今年初已全面启动,通过治污、增绿、减量、留白、整容,“两江四岸”生态和城市功能大幅优化。

　　2018年,重庆森林覆盖率提高到48.3%；空气质量优良天数达到316天,“山城蓝”取代了“雾都帽”。

　　作为大城市、大农村、大山区、大库区并存的西部直辖市,怎样蹚出一条统筹城乡发展的路子?践行“两山”论,走好“两化”路,重庆正在不断提升绿水青山“颜值”,做大金山银山“价值”。

　　炎炎夏日,在长江边的巫山县曲尺乡,热浪挡不住水果商纷至沓来的脚步。村民们从树上摘下的脆李,很快被抢购一空。“15亩地的脆李卖了16万多元,比去年翻了一番。”村民王恩海笑声爽朗。

　　曾经专注开矿、搞工业园却发展缓慢的巫山县,如今通过造林还绿,培育出红叶、脆李、柑橘、中药材等诸多“生态宝贝”,旅游经济蓬勃兴起,数万农户像王恩海一样吃上了“生态饭”。2018年,巫山县摘掉了“贫困帽”。

　　行走在巴渝大地,绿色蝶变风生水起。沟壑纵横的武隆区关闭污染企业,将28%的辖区面积划入生态红线；如今,武隆的山更青了、景更美了,跻身国内知名的度假、康养胜地。坐拥夔门天险,素有“诗城”美誉的奉节县,关闭小煤矿,发展特色农业,开掘文化“富矿”,打响“有诗有橙有远方”的文农旅融合牌,游客爆发式增长……

　　两江激荡,夔巫巍巍。大城大乡,大山大水。“行千里、致广大”的重庆,扬起了新时代的风帆,3300万巴渝儿女正阔步前行,不断书写重庆高质量发展的新华章。

　　新华社重庆7月27日电