新华社南宁4月11日电(记者王念、潘强、朱丽莉)广西沿海沿边沿江,连接西南、中南和东盟。“一带一路”倡议提出以来,广西全力实施更加积极主动的开放带动战略,以国际陆海贸易新通道为契机推动西南出海大通道升级,“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局正加速形成。

　　南国春天,北部湾海阔天空,千帆竞发。在钦州港东站集装箱办理站项目部,一列满载铝铸件等进口产品的列车从这里发出开往重庆,这是国际陆海贸易新通道标志性项目,它的建成将解决北部湾集装箱海铁联运“最后一公里”瓶颈问题,大幅提升物流效率。

　　国际陆海贸易新通道以重庆、四川等西部省份经广西出海出边大通道为主轴,连接“一带一路”。2017年5月,随着海铁联运班列开通,西部内陆地区和东盟国家的商品经此南来北往。广西依托与东盟海陆相连的优势,成为新通道的关键枢纽。

　　数据显示,广西北部湾港已实现东盟主要港口全覆盖,并与世界100多个国家和地区的200多个港口通航。北部湾港已开行至重庆、兰州等地的班列8条,至香港和新加坡的班轮实现常态化运营。2018年北部湾港完成货物吞吐量2.4亿吨,同比增长9.8%,全球排名前20的船舶公司中有11家已经进驻钦州港。

　　广西大学中国-东盟研究院执行院长王玉主说,广西作为西部地区唯一出海口,与东盟交流合作密切,新通道正使广西加速成为我国西南、中南面向东盟开放发展的战略支点。

　　刚刚过去的3月,中国东兴—越南芒街口岸北仑河二桥、中国浦寨—越南新清两条面向东盟的陆路通道相继建成通车。

　　广西凭祥、东兴等边境口岸与越南有铁路、公路相连,是我国通往越南乃至东盟国家最便捷的陆路通道。当前,凭祥正加快推动口岸建设,中越友谊关—友谊口岸国际货运专用通道通关车辆日最高峰由原来600多辆次增加到1600多辆次。凭祥铁路口岸升级改造已完成,跨境铁路运输稳定运行,各省份经凭祥铁路口岸通达越南的跨境铁路班列运输线增至9条。

　　东兴是我国唯一与东盟陆海相连的城市,与越南北部城市芒街一河之隔。近年来,经过东兴口岸出入境人次总量屡创新高。2018年度从东兴口岸出入境旅客达到1219万人次,2019年一季度突破318.47万人次,较去年同期增长15.09%。

　　距离凭祥200多公里的靖西龙邦口岸,一辆辆载满腰果、冻虾等货物的越南车辆来回穿梭,这些货物从新建的靖西新靖镇至龙邦高速公路北上,直接销往重庆、成都等地,兰州、重庆等地的产品也将由此进入东盟。

　　如今,广西中越边境线上分布着8个国家一类口岸,边境各县实现国家一类口岸全覆盖,已累计建成出海出边出省高速公路大通道20余条,开通国际客货运输线路17条。同时,广西与越南边境省份正在加快建设东兴—芒街、凭祥—同登、龙邦—茶岭等跨境经济合作区,推进“两廊一圈”发展。

　　“广西陆路口岸是‘一带一路’中国—中南半岛经济走廊建设的重要节点,互联互通加速升级将不断推动中国与东盟间的贸易更加便利。”王玉主说。

　　6年来,越来越多的广西企业“走出去”参与国际产能合作,推进开放发展红利与沿线百姓共享。

　　“在越南,柳工压路机的占有率排名靠前,在印度、马来西亚等,柳工装载机遥遥领先。”广西柳工机械股份有限公司国际营销事业部高级副总经理梁永杰说,柳工在“一带一路”沿线国家和地区已建立起成熟的销售服务网络,覆盖了55个“一带一路”国家和地区,创造万余个就业岗位。

　　位于马来西亚彭亨州的马中关丹产业园是“一带一路”重点项目。截至2018年底,产业园码头、铁路、公路等基础设施日趋完善,外部基础设施已完工并投入使用。首个入园的现代钢铁项目目前已为当地创造4000多个就业岗位,其中大部分为马来西亚本地人。

　　广西商务厅厅长蒋连生说,广西企业对“一带一路”沿线国家投资增长,将直接带动当地经济增长和就业,甚至促进对象国产业的转型升级,沿线区域的互联互通和贸易便利化也将得到进一步提升。

　　数据显示,目前广西对外投资涉及80多个国家和地区,2018年,广西对东盟进出口额2061.5亿元,增长6.3%。对“一带一路”参与国家和地区进出口额2244.4亿元,增长4.6%。

　　“一带一路”推动着广西与沿线国家和地区民心相通。目前广西与沿线国家和地区200多所院校建立了合作关系,2018年,通过“一带一路奖学金”“中国政府奖学金”“广西政府奖学金”等渠道来广西高校的长、短期的留学生人数上万人,其中大部分来自东盟。

　　“‘一带一路’沿线多国正积极推进工业化和城镇化,对引进设备、技术、资金有着迫切需求,特别在农业、电力、水泥、工程机械、可再生能源等领域,需求尤其旺盛。”王玉主说,广西与这些地区的发展有相似之处,未来可以发挥更大作用。