新华社北京3月20日电(记者张莹)据美国媒体19日报道,2018年印尼狮子航空公司客机发生空难前一天执飞另一个航班时,飞行控制系统曾险些导致飞机失控,驾驶舱内一名“搭便机”的轮休飞行员帮助排除险情,避免了事故发生。

　　熟悉狮航空难调查的匿名消息源对彭博社说,2018年10月28日,这架波音737-8客机(属于737　MAX系列)从巴厘岛飞往雅加达途中,飞行控制系统险些导致飞机失控,驾驶舱内碰巧搭载了一名处于轮休的飞行员,他正确诊断出问题,并让当班机组人员及时切断驱使飞机俯冲的发动机电源,排除了险情。

　　第二天,这架飞机在执飞狮航JT610航班时发生空难。本月10日,埃塞俄比亚航空302航班同一型号客机失事。美国联邦航空局此前承认,卫星数据显示两架失事客机运动轨迹相似,起飞不久后飞行高度急剧变化,本应爬升却突然俯冲。

　　印尼政府去年11月公布了狮航空难的初步调查报告,将事故原因指向名为“机动特性增强系统(MCAS)”的飞行控制系统,认为传感器读数错误使该系统误判导致飞机坠毁。

　　印尼国家交通安全委员会官员在公布这份报告的发布会上说,飞行控制系统错误地认为机翼失去了升力,启动安全措施让机鼻持续自动往下调整,机长多次尝试调整控制系统让机鼻重新抬起,但最终失控。该失事客机前一天执飞途中也发生类似问题,机长坚持飞行并平安抵达后向狮航上报了这一问题,狮航在维修后决定让这架客机继续执飞第二天的JT610航班。但当时这份调查报告没有提及这名“搭便机”并帮助排除险情的飞行员。

　　根据波音公司本月11日发表的声明,波音将对737　MAX系列飞机进行一系列软件升级,其中就包括更新MCAS,以应对传感器读数错误等问题。波音还计划加强飞行员培训,更新飞行手册。

　　新华社华盛顿3月19日电(记者周舟)美国交通部19日宣布,交通部长赵小兰已要求交通部督察长卡尔文·斯科韦尔对波音737-8客机(属于737　MAX系列)的获批过程展开审计。

　　美国交通部发布的一份备忘录说,为帮助交通部决策和公众理解,并协助美国联邦航空局确保其安全流程得到有效履行,交通部长已要求督察长办公室审计波音737-8客机获得认证的过程。

　　据介绍,波音公司2012年1月申请了相关认证,美联邦航空局2017年3月签署认证。此前有消息说,美交通部正在对联邦航空局认证波音737　MAX系列飞机的过程是否存在过失进行调查。调查主要针对客机的防失速系统,目前联邦航空局正在研究这一系统是否同时在狮航和埃塞航空的空难中出现问题。

　　美联邦航空局17日发表声明称,737　MAX系列飞机的认证项目遵守了联邦航空局的标准认证过程。