|
| 经 济 |
| 16 |
10/16 |
9
|
10
|
11
|
>
|
>| |
|
|
PDF版 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
中欧班列数创新高,乌鲁木齐集结中心加紧“扩能” |
|
|
|
| （ 2019-03-03 ） 稿件来源：新华每日电讯 经 济 |
|
|
工人在中欧班列乌鲁木齐集结中心吊运货物(2018年8月9日摄)。 新华社记者胡虎虎摄 |
|
|
|
|
|
| 据新华社乌鲁木齐3月2日电(记者符晓波、周生斌)眼下,“丝绸之路经济带”上的中欧班列川流不息,东联西出的必经之地乌鲁木齐集结中心正加紧“扩能”,为线路逐步丰富、载货日渐多样的中欧班列提供更高效便捷的服务,不断扩大辐射效应,助力新疆由单纯物流通道转型为多产业聚集联动发展的“大陆港”。
边城气温渐暖,走进中欧班列乌鲁木齐集结中心,载满货物的集装箱正等待编组,到处是一派繁忙景象。今年截至目前,已有接近100列中欧班列从这里驶出国门。
“春节刚过,集结中心迎来一波业务高峰。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理庞泓韬说,不断丰富和优化的运行线路和逐步降低的运输成本吸引越来越多国内和世界各地货物在此集结。
2018年,中欧班列乌鲁木齐集结中心开行1002列班列,同比增长41.2%,超过了2016年和2017年的总和,创年度新高。由此始发的西行国际货运班列线路已达20条,通达中亚和欧洲19个国家的26个城市。
“乌鲁木齐集结中心从2016年建成之初的每周开行一列到如今每天常态化开行两到三列,发出货品也从最初的日用百货等十几个品种,增加到包括化工品、机械设备、工矿产品等200余个品种。”庞泓韬介绍,截至目前,乌鲁木齐集结中心已与疆内外82家进出口企业合作,建立了揽货联盟,班列货源组织辐射广东、浙江、北京、上海、重庆等十余个省市,为中国企业走出去提供重要支撑。
受益于向西开放,新疆当地机械化工产品运往中亚各国,投身基础设施建设；新疆特色番茄酱搭上中欧班列列车,远销意大利那不勒斯,被端上欧洲人的餐桌。
庞泓韬说,2016年以来,集结中心新疆本地货源占比逐年提高,去年达到总体运量的50%,集结中心辐射面不断延伸,拉动当地经济作用凸显。
“我们是中欧班列的受益者,公司目前已开行覆盖哈萨克斯坦、俄罗斯、意大利等国家和地区的常态化中欧班列,企业出口越来越顺畅。”中粮屯河股份有限责任公司番茄事业部负责人王艳丽说。
从事中亚五国外贸出口多年的乌鲁木齐通亚达国际货运代理有限公司副总经理刘珍军说,中欧班列没有开行之前,公司选择汽车运输,商品种类和数量都受到限制,中欧班列开行后,出口商品品类和总量持续增加。“我们的产品在海外受到青睐,公司业务规模不断扩大。”
庞泓韬说,中欧班列使新疆的资源优势插上了区位优势的翅膀,新疆不再仅仅是东联西出“通道”,而是依托商贸和物流形成了产业集聚联动发展的新格局。
“今年夏天,集结中心站台容量将进一步扩能,中欧班列作业线从目前的2条扩充到15条,编组效率是现在的3倍。”庞泓韬介绍,作为乌鲁木齐国际陆港区重要组成部分,中欧班列乌鲁木齐集结中心扩建工程正在加紧建设,有望上半年竣工投产。
2015年,乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)提出以乌鲁木齐铁路西站国际口岸贸易区、北站商贸物流集聚区、综合保税区为主要区域建设乌鲁木齐国际陆港区,为新疆“一带一路”核心区建设提供重要支撑,乌鲁木齐国际陆港区逐步由“通道经济”向“港口经济”迈进。
庞泓韬介绍,中欧班列乌鲁木齐集结中心扩建工程项目总投资约8.4亿元,建设用地面积960余亩。项目2018年8月开工,一期工程已于去年年底竣工,至此中欧班列编组作业时间由24小时缩减至6小时左右。今年上半年,剩余工程将完工。
新疆维吾尔自治区2019年政府工作报告提出,进一步完善乌鲁木齐国际陆港区建设,统筹规划配套设施,提高组织化程度,提升集货能力,为产业落地聚集良好条件,把陆港区打造成为“一带一路”核心区标志性工程。
|
|
|
| 中欧班列数创新高,乌鲁木齐集结中心加紧“扩能”
|
|
|
|
|
|
| （ 2019-03-03 ） 稿件来源： 新华每日电讯经 济 |
|
|
|
|
|
|
|
中欧班列数创新高,乌鲁木齐集结中心加紧“扩能” |
|
|
|
| （ 2019-03-03 ） 稿件来源：新华每日电讯 经 济 |
|
|
工人在中欧班列乌鲁木齐集结中心吊运货物(2018年8月9日摄)。 新华社记者胡虎虎摄 |
|
|
|
|
|
| 据新华社乌鲁木齐3月2日电(记者符晓波、周生斌)眼下,“丝绸之路经济带”上的中欧班列川流不息,东联西出的必经之地乌鲁木齐集结中心正加紧“扩能”,为线路逐步丰富、载货日渐多样的中欧班列提供更高效便捷的服务,不断扩大辐射效应,助力新疆由单纯物流通道转型为多产业聚集联动发展的“大陆港”。
边城气温渐暖,走进中欧班列乌鲁木齐集结中心,载满货物的集装箱正等待编组,到处是一派繁忙景象。今年截至目前,已有接近100列中欧班列从这里驶出国门。
“春节刚过,集结中心迎来一波业务高峰。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理庞泓韬说,不断丰富和优化的运行线路和逐步降低的运输成本吸引越来越多国内和世界各地货物在此集结。
2018年,中欧班列乌鲁木齐集结中心开行1002列班列,同比增长41.2%,超过了2016年和2017年的总和,创年度新高。由此始发的西行国际货运班列线路已达20条,通达中亚和欧洲19个国家的26个城市。
“乌鲁木齐集结中心从2016年建成之初的每周开行一列到如今每天常态化开行两到三列,发出货品也从最初的日用百货等十几个品种,增加到包括化工品、机械设备、工矿产品等200余个品种。”庞泓韬介绍,截至目前,乌鲁木齐集结中心已与疆内外82家进出口企业合作,建立了揽货联盟,班列货源组织辐射广东、浙江、北京、上海、重庆等十余个省市,为中国企业走出去提供重要支撑。
受益于向西开放,新疆当地机械化工产品运往中亚各国,投身基础设施建设；新疆特色番茄酱搭上中欧班列列车,远销意大利那不勒斯,被端上欧洲人的餐桌。
庞泓韬说,2016年以来,集结中心新疆本地货源占比逐年提高,去年达到总体运量的50%,集结中心辐射面不断延伸,拉动当地经济作用凸显。
“我们是中欧班列的受益者,公司目前已开行覆盖哈萨克斯坦、俄罗斯、意大利等国家和地区的常态化中欧班列,企业出口越来越顺畅。”中粮屯河股份有限责任公司番茄事业部负责人王艳丽说。
从事中亚五国外贸出口多年的乌鲁木齐通亚达国际货运代理有限公司副总经理刘珍军说,中欧班列没有开行之前,公司选择汽车运输,商品种类和数量都受到限制,中欧班列开行后,出口商品品类和总量持续增加。“我们的产品在海外受到青睐,公司业务规模不断扩大。”
庞泓韬说,中欧班列使新疆的资源优势插上了区位优势的翅膀,新疆不再仅仅是东联西出“通道”,而是依托商贸和物流形成了产业集聚联动发展的新格局。
“今年夏天,集结中心站台容量将进一步扩能,中欧班列作业线从目前的2条扩充到15条,编组效率是现在的3倍。”庞泓韬介绍,作为乌鲁木齐国际陆港区重要组成部分,中欧班列乌鲁木齐集结中心扩建工程正在加紧建设,有望上半年竣工投产。
2015年,乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)提出以乌鲁木齐铁路西站国际口岸贸易区、北站商贸物流集聚区、综合保税区为主要区域建设乌鲁木齐国际陆港区,为新疆“一带一路”核心区建设提供重要支撑,乌鲁木齐国际陆港区逐步由“通道经济”向“港口经济”迈进。
庞泓韬介绍,中欧班列乌鲁木齐集结中心扩建工程项目总投资约8.4亿元,建设用地面积960余亩。项目2018年8月开工,一期工程已于去年年底竣工,至此中欧班列编组作业时间由24小时缩减至6小时左右。今年上半年,剩余工程将完工。
新疆维吾尔自治区2019年政府工作报告提出,进一步完善乌鲁木齐国际陆港区建设,统筹规划配套设施,提高组织化程度,提升集货能力,为产业落地聚集良好条件,把陆港区打造成为“一带一路”核心区标志性工程。
|
|
|
