新华社贵阳电(记者潘德鑫)“中介和货主互相推脱,4600元运费差点打了‘水漂’。”来自湖北的货车司机刘师傅2018年10月从广州运货到海口,到货后却迟迟拿不到货款。提供运单的物流中介说是因为海口货主“结算不积极”。

　　“放在以前,这笔运费可能真被拖黄了,还好有‘货车帮’。”刘师傅告诉记者,投诉后,“货车帮”对该物流中介的线上账号进行了暂时管制,该中介立即协调督促厂家完成了运费结算。“在‘货车帮’交易平台留下失信记录,会直接影响这家物流中介企业以后的业务,毕竟谁都不愿跟不讲信用的人做生意。”

　　贵阳货车帮科技有限公司(下简称“货车帮”)投诉部客服经理邹鑫介绍,由于货主和司机信息不对称和信用约束机制的缺失,传统公路物流行业“交了钱拉不到货”“拉了货收不到钱”等失信行为时有发生,也因此产生了不少矛盾纠纷。

　　作为“互联网+物流”领域的新兴企业,“货车帮”利用大数据在货主和司机之间搭建的互动交易平台,不仅实现了“车货匹配”,也推动了公路物流领域的诚信建设。

　　“让数据说话,交易双方的个体信息、交易具体内容都做到有‘数’可查、有‘数’可依。”邹鑫说,在会员实名认证的基础上,“货车帮”开发了平台交易功能,司机与物流中介或货主在平台上进行实时交易,如发生司机装不到货或者司机不去装货的违约行为,平台将第一时间先行赔付。

　　此外,“货车帮”还建立了失信司机名单和货主验证渠道,司机和发货人可在交易前相互进行平台信用核实。而通过“司机货主互评体系”,有过交易的司机和货主可以相互进行评价、打标签以及评分,供其他用户参考。

　　“一旦货主有过诈骗行为,司机有过不良记录,被举报后又经核实,平台就会将其淘汰或屏蔽。”邹鑫说,信用评分低的要加分必须依靠更多的诚信交易和守信评价,有互助行为的也可加分。

　　“要为诚信货主和司机创造更大的价值。”满帮集团联席总裁兼“货车帮”CEO罗鹏表示:“‘货车帮’会基于货源的价格进行等级的划分,主动把等级高、运价好的货源智能化地推送给信用评分高的司机,让好司机接好货源,得更多的运费,有更多的收益。”

　　截至2018年底,“货车帮”有效处理交易纠纷投诉超过46万单。