2018年,又是中国高铁快速发展的一年。

　　12月25日开始,10条铁路新线将在一周内密集开通,新增高铁营业里程约2500公里,全国高铁营业里程达到2.9万公里。

　　高铁更长了,高铁也让人们前进的脚步变得更快了。

　　在即将开通的青(岛)盐(城)铁路青岛西站,工作人员正在忙着做开通前的各种准备。这座远远望去犹如大海中涌动的海浪的车站,将成为青岛四大高铁站之一。

　　中铁十局青岛西站项目经理逄文晓告诉记者,青岛西站是青盐铁路的最大客运站房,青盐铁路则是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分。

　　青盐铁路也是年底开通的10条新线之一。据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,2018年底,京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路等10条新线将开通运营。

　　随着新线开通,阜新、朝阳、承德、通辽、牡丹江、日照、连云港、盐城、雅安、丽江等多个城市将加入动车“大家庭”,高铁运能将进一步提升。

　　按照《中长期铁路网规划》,到2020年,我国铁路网规模将达到15万公里,其中高铁3万公里。届时我国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。

　　“说起高铁,我感受到最大的特点就是‘快’,发展速度快、运行速度快。”中铁十九局集团赣深高铁项目从事建筑施工40年的老铁道兵刘培荣说。

　　“以前从北京到广州,要花60多个小时,现在高铁只要8个小时。高铁拉近了城市之间的距离,方便大家出行,‘同城效应’越来越凸显。”家住北方的刘培荣说。

　　更多的“同城效应”将在刘培荣这样的建设者手中实现。全长436.37公里的赣深高铁是江西对接“珠三角”的主要通道。未来通车后,赣州和深圳只需2小时即可实现两地通达。

　　今年,“复兴号”中国标准动车组的“扩容”让中国高铁进一步提速。继去年9月21日在京沪高铁以时速350公里上线运营以来,今年8月8日,“复兴号”又在京津城际实现时速350公里运行。

　　越来越多的旅客选择高铁出行。中国铁路北京局集团有限公司北京南站客运车间业务指导张润秋说,仅以京津城际铁路为例,2008年日均运送旅客4.9万人次,2018年日均运送旅客8.2万人次,高铁已经成为广大旅客出行的首选和常态。

　　11月20日,随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出,全长6.02公里的京张高铁清华园隧道正式贯通。

　　建设方中铁十四局京张项目总工程师陈爽说,清华园隧道是目前北京市内最大直径的盾构隧道,也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道,是京张高铁能否高速平稳运行的控制性工程。

　　中国高铁的建造技术正日益成熟,像高铁上“竖硬币不倒”的场景已经让人见怪不怪。中国铁路济南局集团有限公司铁路线路维护技术专家工作室首席导师吕关仁表示,高铁无砟轨道施工后的沉降不超过15毫米,路基、桥梁、隧道、涵洞都有精细平稳过渡的“高要求”。

　　不仅是建造技术,奔跑在高铁线的动车组也在不断“进化”。今年7月1日,16辆长编组“复兴号”正式在京沪高铁上线。相比以往的8编组“复兴号”,16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢,可以进一步提升列车的综合运力,满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求。(记者樊曦)新华社北京12月25日电