本月初,阿根廷总统马克里登上“中国制造”机车,视察中国企业总承包的贝尔格拉诺货运铁路重建项目进展情况。他指出,2019年该货运铁路运力将达到600万吨,将有力推动阿根廷北部地区的农产品输出和经济发展。

　　这是中阿基础设施领域合作的一个重要项目,也是中拉全面合作伙伴关系不断向前发展的一个缩影。

　　2014年7月17日,习近平主席在出席中国-拉美和加勒比国家领导人会晤时提出构建中拉携手共进的命运共同体。四年来,在“1+3+6”合作新框架下,中拉贸易、投资、金融合作“三大引擎”协同发力,中国梦和拉美梦交相辉映,人文交流异彩纷呈,中拉命运共同体的内涵不断丰富。

　　相知无远近,万里尚为邻。天各一方的中国和拉美,在“一带一路”倡议的牵引下,正越走越近。

　　长久以来,基础设施落后和公共投资不足一直是拉美国家现代化道路上的一大短板。道路不通,则贸易不畅,拉美国家也因此面临高附加值商品出口竞争力弱、经济发展模式转型难等现实困境。当中国大力推动中拉基础设施领域合作,并提出“拉美是21世纪海上丝绸之路的自然延伸”时,拉美国家为之振奋。牙买加南北高速公路项目、厄瓜多尔科卡科多-辛克雷水电站等工程的圆满竣工,更令拉美国家看到了转变发展模式、探索一条可持续发展道路的希望。

　　今年1月初,中国-拉美和加勒比国家共同体论坛第二届部长级会议通过了《“一带一路”特别声明》。双方一致认为,“一带一路”将为中拉全面合作伙伴关系提供新的理念,注入新的活力,开辟新的前景。中国还分别与巴拿马、特立尼达和多巴哥、玻利维亚等国签署了“一带一路”双边合作文件。

　　西班牙加利西亚国际关系研究院院长胡里奥·里奥斯指出,中国倡议之所以广受欢迎,主要是因为改善基础设施状况是拉美各国迫切需要的。

　　发展理念的相近给中拉“朋友圈”带来了巨大的吸引力和感召力。去年以来,中国先后同巴拿马、多米尼加建交。多米尼加总统梅迪纳坦言:“如果多米尼加还不和中国这个世界第二大经济体建立外交关系,将是一件无法想象的事情。”

　　近年来,中拉贸易规模一直稳定在较高水平,贸易结构不断优化,中国作为拉美第二大贸易伙伴的地位进一步巩固。

　　联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会的统计数据显示,2017年拉美国家对华出口额占其出口总额的比重从2000年的1%增至10%,从中国的进口额占其进口总额的比重则从2%增至18%。

　　随着中国消费者对绿色和高蛋白食品的需求日益旺盛,拉美的肉类、海产品及新鲜水果对华出口逐年增长,拉美商品在华知名度也不断提高。不少希望进入中国市场或扩大在华市场份额的拉美企业更是齐刷刷将目光投向即将于11月在上海举办的首届中国国际进口博览会。

　　中国社科院拉美所经济研究室主任岳云霞认为,首届中国国际进口博览会的举办将向世界释放出中国主动扩大进口的积极信号,同时也将推动更多来自拉美的优势产品进入中国,确保中拉贸易长期健康发展。

　　中拉经贸合作的丰硕成果为拉美地区经济社会发展创造了“红利”,注入了“活力”。据国际劳工组织统计,1995年至2016年,中国企业在拉美创造了180万个就业岗位,其中约六成来自贸易领域。

　　中国与拉美国家的合作始终坚持平等相待、互利共赢的共同发展原则。中拉全面合作伙伴关系走深走实,利好双边,也利好全球。

　　在“一带一路”倡议下,中拉合作利好辐射到域外。近年来,中国加大了与西班牙、葡萄牙等欧洲国家共同开发拉美市场、造福当地民众的多边合作。

　　具体到企业层面,这样的合作比比皆是。西班牙电信运用华为的云服务技术,为巴西、墨西哥、阿根廷、智利等11个拉美国家提供了高效的移动网络服务。中国承建的首个外国南极科考站——巴西费拉兹司令南极科考站,则是由葡萄牙的一家公司负责结构和设备专业设计。

　　中国社科院拉美所综合理论室主任王鹏指出,中拉合作在很大程度上是全球化的产物,满足了各自的发展需求,具有高度的互惠性。在共同追梦的道路上,中拉合作不仅能造福中拉人民,也将对世界的稳定和发展产生积极影响。

　　　　　　(记者赵晖、陈瑶)据新华社北京7月16日电