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| 经济·民生 |
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凌晨2点,奋战在地下的地铁“夜行侠” |
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上海地铁的电气化施工人员一年中70%的工作时间是在夜间,黑白颠倒是常态 |
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| （ 2018-06-07 ） 稿件来源：新华每日电讯 经济·民生 |
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6月5日,在上海地铁9号线九亭站内,中铁电气化局集团上海电气化工程分公司施工人员在进行作业前的准备。新华社记者丁汀摄 |
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新华社上海6月6日电(记者贾远琨、有之炘)6月6日凌晨2点,地铁站暂别熙熙攘攘的人群,一辆工程“战车”刚刚登场……105人,2小时里争分夺秒,更换690米的接触网线路,以保证地铁列车安全、不间断运行。
上海地铁9号线是一条繁忙的线路。6月6日凌晨,“地铁医生”出诊了,他们这次的任务,是为一段运行10年的接触网线路进行更换作业。
9号线一期至今已运行10年,其接触网系统已到大修年限,一部分区段处于户外,风吹日晒雨淋,加速了接触网设备的老化和磨损,给线路的安全运营带来隐患。接触网贯穿线路全程,是列车运行的“神经”,老系统改造迫在眉睫。
“旅客运送量日均超100万人次的9号线别说停运一天,哪怕停运一小时都是不可想象的。系统改造只能‘牙缝’里挤时间,夜间施工,并且要在2小时内完成接触网线路更换作业。”中铁电气化局集团上海电气化工程分公司副经理胡鹏说。
夜幕降临,地铁隧道里一片漆黑,车轮摩擦钢轨的隆隆声打破了夜的沉寂。施工人员6人一组,推着施工用的车梯从隧道深处走来,犹如一列“战车”。4人推扶车梯,2人高空作业,利落地爬上5米高的作业车梯悬挂电缆。传送电缆、架设接触线、拗紧锁扣……施工现场紧张有序,690米长的接触网线路一组组地铺设完毕。
“作业完成!”对讲机里传回的报告声让大家长舒一口气。线路架设完毕,还要经过运行检验,等测试完毕后,施工人员才能收工。
凌晨4点,他们用足迹标注上海,抖一抖汗湿的工作服,静待着黎明的到来。
上海的地铁网络构成了这座城市的轨道“血液循环系统”,日均旅客运送量突破1000万人次。地铁线路不断扩展,列车开行日益密集,线路的维护任务也越来越重。
电气化施工人员是名副其实的“夜行侠”,他们只能利用列车停运的间隙施工作业。
一年中有70%的工作时间是在夜间,“地铁医生”的工作常态是黑白颠倒,他们常常调侃自己的工作需要“倒时差”。
“保障一个城市的运转总要有人为之付出,很多行业都有它的特殊性。为了能够让施工人员得到休息调节,一般一个季度里,会安排一次十天左右的休假。”中铁电气化局集团上海电气化工程分公司总会计师张洪峰说。
上海地铁高负荷运行,任何一个环节都不能“掉链子”,施工也越来越追求精细和精准化。随着上海地铁网络运营时间延长,预留检修维护时间将进一步缩减,维护保养压力越来越大。“为了保证施工进度,我们每天下午会进行模拟演练和培训,以提高施工人员的作业能力,提高作业效率。”胡鹏说。
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| 上海地铁的电气化施工人员一年中70%的工作时间是在夜间,黑白颠倒是常态
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| （ 2018-06-07 ） 稿件来源： 新华每日电讯经济·民生 |
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上海地铁的电气化施工人员一年中70%的工作时间是在夜间,黑白颠倒是常态 |
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| （ 2018-06-07 ） 稿件来源：新华每日电讯 经济·民生 |
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6月5日,在上海地铁9号线九亭站内,中铁电气化局集团上海电气化工程分公司施工人员在进行作业前的准备。新华社记者丁汀摄 |
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新华社上海6月6日电(记者贾远琨、有之炘)6月6日凌晨2点,地铁站暂别熙熙攘攘的人群,一辆工程“战车”刚刚登场……105人,2小时里争分夺秒,更换690米的接触网线路,以保证地铁列车安全、不间断运行。
上海地铁9号线是一条繁忙的线路。6月6日凌晨,“地铁医生”出诊了,他们这次的任务,是为一段运行10年的接触网线路进行更换作业。
9号线一期至今已运行10年,其接触网系统已到大修年限,一部分区段处于户外,风吹日晒雨淋,加速了接触网设备的老化和磨损,给线路的安全运营带来隐患。接触网贯穿线路全程,是列车运行的“神经”,老系统改造迫在眉睫。
“旅客运送量日均超100万人次的9号线别说停运一天,哪怕停运一小时都是不可想象的。系统改造只能‘牙缝’里挤时间,夜间施工,并且要在2小时内完成接触网线路更换作业。”中铁电气化局集团上海电气化工程分公司副经理胡鹏说。
夜幕降临,地铁隧道里一片漆黑,车轮摩擦钢轨的隆隆声打破了夜的沉寂。施工人员6人一组,推着施工用的车梯从隧道深处走来,犹如一列“战车”。4人推扶车梯,2人高空作业,利落地爬上5米高的作业车梯悬挂电缆。传送电缆、架设接触线、拗紧锁扣……施工现场紧张有序,690米长的接触网线路一组组地铺设完毕。
“作业完成!”对讲机里传回的报告声让大家长舒一口气。线路架设完毕,还要经过运行检验,等测试完毕后,施工人员才能收工。
凌晨4点,他们用足迹标注上海,抖一抖汗湿的工作服,静待着黎明的到来。
上海的地铁网络构成了这座城市的轨道“血液循环系统”,日均旅客运送量突破1000万人次。地铁线路不断扩展,列车开行日益密集,线路的维护任务也越来越重。
电气化施工人员是名副其实的“夜行侠”,他们只能利用列车停运的间隙施工作业。
一年中有70%的工作时间是在夜间,“地铁医生”的工作常态是黑白颠倒,他们常常调侃自己的工作需要“倒时差”。
“保障一个城市的运转总要有人为之付出,很多行业都有它的特殊性。为了能够让施工人员得到休息调节,一般一个季度里,会安排一次十天左右的休假。”中铁电气化局集团上海电气化工程分公司总会计师张洪峰说。
上海地铁高负荷运行,任何一个环节都不能“掉链子”,施工也越来越追求精细和精准化。随着上海地铁网络运营时间延长,预留检修维护时间将进一步缩减,维护保养压力越来越大。“为了保证施工进度,我们每天下午会进行模拟演练和培训,以提高施工人员的作业能力,提高作业效率。”胡鹏说。
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