本报记者 吴燕霞

　　走进庆铃汽车（集团）有限公司生产车间，一辆辆氢燃料电池商用车整齐排列。车辆搭载的氢燃料电池发动机体积不大，却是整车的“心脏”。从4.5吨轻型车到49吨重卡，庆铃已布局氢燃料电池商用车全系列产品。
　　“氢能商用车与干线运输的应用场景高度契合。”庆铃股份氢能源销售分公司总经理曾柯介绍，氢燃料电池车辆补能速度快、续航能力强，在长距离、高频次运输场景中具有优势。
　　一辆辆氢能车驶上运输线路，背后是九龙坡区加快打造“西部氢谷”、串联西部氢能产业版图的实践。
　　“九龙坡区立足西部丰厚的氢能资源，打造氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地为一体的‘西部氢谷’。”九龙坡区经济和信息化委员会相关负责人介绍，目前，当地已建立氢动力产业链体系，实现了氢能前沿技术突破，氢能商业运营趋于稳定。
　　如今，这里的氢能产业已经从单点突破走向产业链协同。目前，九龙坡区已汇集庆铃、博世等龙头企业，初步构建起“制—储—运—加—用”全链条产业生态。
　　据统计，2025年九龙坡氢能产业实现产值9.6亿元，同比增长22%；氢能产业产值、商用车产量及核心零部件产量均居重庆市首位。全市每生产100台氢能源车，就有53台使用九龙坡生产的燃料电池发动机。
　　产业链向上延伸，应用场景也在扩大。目前，九龙坡区已在全国累计投放氢燃料电池商用车超过1600辆，覆盖20个省份，运营里程突破2000万公里。2026年1月至5月，西部陆海新通道氢走廊干支线累计完成运输3016车次，同比增长35%。
　　“车跑起来”还需要“氢供得上”。重庆九龙现代产业发展集团董事长裴庆华介绍，由该公司与中石化合资建设运营的西彭综合能源站已正式投入使用。作为重庆市首批集“加氢—充电—LNG”于一体的综合能源示范站，西彭综合能源站成为当地“织密氢能基础设施网络、推动产业落地见效”的关键一环。
　　今年3月，西部（重庆）科学城九龙新城园区入选重庆市第二批未来产业先导区，成为重庆唯一以氢能为主导方向的未来产业先导区。“九龙坡区先后出台氢能产业中长期发展规划和产业提振工作方案。”九龙坡区经济和信息化委员会相关负责人表示，下一步将依托西南地区最大供氢中心，构建“1小时氢能供应网络”，夯实行业关键基础设施和重大共性技术支撑，提速氢能在船舶、汽车、无人机、机车等领域规模化应用。