赵宇飞

　　“嘟——”
　　悠长的汽笛划破长空，重庆团结村中心站内，一列列中欧班列驶向遥远的欧洲。站外矗立的“0公里”雕塑，镌刻下不凡的开端——2011年3月19日，中欧班列“渝新欧”由此首发。
　　今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年，“团结村”再次成为海内外媒体上的高频词。
　　从山野间寂寂无名的小站到中欧班列首发站，再到国际知名的物流枢纽，团结村站的巨变，是共建“一带一路”伟大成就的生动缩影。
　　我的记者生涯中，一项重要工作就是与团结村的火车“打交道”，一幕幕往事至今记忆犹新。


　　团结村中心站地处重庆沙坪坝区土主街道，这里蕴藏着巴人先祖求索开放的基因。
　　古时候，土主是渝合古道上的关键节点。这条古道从佛图关一直延伸到合川南津渡，往北能接上秦岭山区驿路，往南连着渝黔大道和长江水路，是明清时期重庆连通全国的重要官路驿道。
　　新中国成立后，襄渝铁路修到了土主。一个名为伏善村老鹰坝的地方，因地势平坦而被选址为火车停靠点，取名团结村站。
　　建在伏善村，为何取名团结村站？老一辈村民说，当时村里有个团结村汽车站，所以火车站也取名“团结”。“团结”二字承载着大家朴素的期许：人心相依，才能行稳致远。
　　“当年，它是一座不起眼的四等小站，每天只负责迎送几趟过路的火车。”曾担任十几年团结村站站长的张信回忆。
　　村民的生活，因这座小站而改变。1975年，第一列火车经过团结村站，之后，有的村民乘车外出务工，有的村民乘车往返城乡贩运货物，有的村民乘车外出旅游……
　　30年间，默默无闻的团结村站静立在山野中，直到21世纪初迎来命运的转折。
　　2004年，重庆综合考量区位辐射、车流转运、线路衔接等条件后，决定在土主打造铁路集装箱中心站。2009年12月，重庆铁路集装箱中心站正式开通运营，“团结村”翻开崭新的一页。
　　但没人想到，“团结村”有一天能连通世界。


　　2011年初，张信接到上级指令——重庆将开行一趟直达欧洲的火车，请车站做好准备工作。
　　“欧洲？”张信感到不可思议，“当时车站刚开始运营货运集装箱业务一年多，发出的火车最远只到过广东。”
　　其实，这项探索的背后是山城重庆加快对外开放的渴望。
　　彼时，深居内陆腹地的重庆，产品出口面临“西辕东辙”的窘境，要么向东经沿海地区“漂洋过海”，要么通过空运，最后“豆腐等成了豆腐乳”或“豆腐运出了肉价钱”。
　　于是，重庆在更广阔的空间内观察自身区位发现，向西经陆路直达欧洲，岂不更加快捷？承载着开放期许的“渝新欧”班列应运而生。
　　“班列首发那天，发车指令是我下达的。”张信回忆，“每个车皮都是我们精心挑选的，每个零件都经过反复检查，但还是为它捏了一把汗。”
　　确实，“渝新欧”班列的开行不容易。
　　一道道难题横亘在面前：货物每到一个国家都要开箱检查，手续繁琐，影响班列时效；沿途温差极端时可达70摄氏度，不少产品无法承受；途中的安全问题也是货主们的一大担忧……
　　在相关部委和部门的支持下，重庆形成了“五国六方”铁路联席会议和跨国海关协调机制；研发控温集装箱、海关和铁路共用的“关铁通”电子锁，逐一攻克沿途温差和安全难题。
　　出发16天后，首趟“渝新欧”班列满载着“重庆造”笔记本电脑，顺利抵达德国杜伊斯堡，张信心里的大石头终于落了地。
　　就这样，“渝新欧”班列在2011年断断续续开了17班。而上级给团结村站定的目标是“每周开三班，力争每天开一班”。
　　“每个月开一班都费劲，每天开一班的任务咋完成？”张信和同事们发愁。
　　2013年，借“一带一路”倡议的东风，“渝新欧”每周三班和每天一班的目标很快变成现实。
　　“看来当年是我保守了。”如今谈起这段过往，张信满是骄傲，到2016年，车站就实现了“渝新欧”班列每天开行一班，全年共开行432列。
　　“渝新欧”探索成功后，郑州、成都、西安等城市也陆续开通直达欧洲的班列，中欧班列大家庭成员越来越多，货运量越来越大。
　　2016年6月，中欧班列统一品牌正式上线。10年来，这趟“钢铁驼队”跑出“加速度”：开行量由2016年的1702列增长到2025年的20022列，通达欧洲26个国家236个城市。
　　“团结村”也实现加速成长。10年来，团结村中心站的中欧班列开行量由2016年的432列增长到2025年的2567列。


　　如今，团结村的火车已开往四面八方。
　　向东，渝甬班列快速抵达宁波，再经海运通达世界各国；向西，中欧班列通达欧洲多国；向南，西部陆海新通道班列向南经沿海、沿边口岸通达东南亚等地；向北，“渝满俄”班列直达莫斯科。
　　团结村中心站到发的国际班列线路已达64条，陆上连通近40个国家的110个城市，海上辐射超128个国家和地区的500余个港口。
　　四通八达的国际物流大通道，一举扭转了重庆的区位劣势，成为汇聚全球要素资源的“磁石”。
　　便捷的物流通道吸引数百家全球电子信息上下游企业陆续落户，助推重庆发展成为全球重要的电子信息产业基地之一；全球汽车品牌整机厂、零部件厂商纷纷落户，助推重庆成为全国重要的汽车制造基地之一。
　　在团结村中心站周边，35.5平方公里的重庆国际物流枢纽园区拔地而起。目前，园区聚集企业5800余家，带动园区所在的沙坪坝区年国际贸易额超3000亿元，约占重庆全市四成。
　　“通过西部陆海新通道，万象的火车可以直达重庆团结村。”老挝LS农业集团董事长廖成才说，这种运输方式时间比江海联运短、成本比公路低，将老挝到重庆的时间缩短到5天左右，让老挝木薯粉迅速在中国西部地区打开市场。
　　去年9月，重庆国际铁路港综保区正式通过验收，让重庆国际物流枢纽园区如虎添翼。园区将依托团结村中心站便捷的通道体系，放大通道、口岸、综保区的叠加效应，瞄准欧盟、东盟、中亚等重点市场，构建汽车整车及零部件、智能装备等开放产业集群。
　　这就是“团结村”。它是重庆对外开放的重要地标，折射出内陆山城志在连通世界的决心，更印证着“一带一路”倡议的高瞻远瞩。