本报讯（记者陈露缘 林凡诗）12月30日9时03分，冬日晨曦映照在动车组列车上，G5514次列车从广西玉林北站发出。当日，南珠高铁南宁至玉林段正式开通运营，随着玉林结束不通高铁的历史，广西迈入“市市通高铁”时代。
　　2013年12月，桂林到北京首趟高铁列车正式发车，广西成为了全国首个开通高铁的少数民族自治区。
　　11年后的12月，广西高铁再启新篇，成为了全国首个实现“市市通高铁”的少数民族自治区。


　　“‘家族群’沸腾了，盼来了家乡的大喜事。”侨眷封家海说，手机里“中马兄弟姐妹群”里庆祝“表情包”铺天盖地。
　　30日，南珠高铁南玉段正式开通运营，封家海第一时间把这个好消息分享给远在马来西亚的亲戚。时速350公里的高铁开到了家门口，封家海说，以后家人们从马来西亚回玉林老家，两天缩短至半天。
　　玉林地处桂东南，是广西最大侨乡，有海外华侨及港澳台同胞220多万人。
　　早在唐宋时期，这里便是“盐利所在，舟车之会，巨商富贾于此聚居”的“岭南都会”。
　　封家海说：“高铁开通提升了玉林交通便利性，让在外拼搏的老乡们看到了家乡进一步加快发展的潜力。”封家海就是返乡创业的一员。
　　2023年8月，玉林把推动玉商玉工回归作为全市“一号工程”。截至2024年11月3日，共引进玉商回归项目454个，总投资900.75亿元。
　　全长193公里的南珠高铁南玉段的开通，让玉林迈入“高铁时代”，广西人口最多的两个城市南宁、玉林实现高铁直通。南珠高铁更是广西第三条直通粤港澳大湾区的高速铁路。
　　南珠高铁南玉段开通，标志着玉林老百姓心心念念的“修机场、造海港、通高铁”这三件大事，全部从梦想变为现实，玉林市委书记王琛表示，高铁的开通，将为玉林联动“两湾”、向海图强、开放发展注入澎湃动力。


　　广西有壮、汉、瑶、苗、侗等12个民族，是我国少数民族人口最多的省份。
　　2014年12月，贵广高铁开通，三江侗族自治县、恭城瑶族自治县通高铁；
　　2023年8月，贵南高铁开通，我国唯一毛南族自治县步入“高铁时代”；
　　2023年12月，防东铁路开通，我国唯一的海洋少数民族京族聚居地广西东兴市结束“地无寸铁”时代……
　　在广西，飞驰的高铁，穿越多个少数民族聚居区，串联起了沿线的民族风情和自然山水。
　　年关将至，各地年味渐浓。在广西北部的三江侗族自治县，袅袅炊烟中的风雨桥，等待着归家的游子，期盼着远方的客人。
　　酸鱼、酸肉、手抓糯米饭……餐馆老板吴爱仙忙并快乐着，每逢节假日她所在的侗寨，都有来自全国各地的游客前来品尝她亲手制作的“百家宴”。
　　“这些美味珍馐，原来只是深藏大山的年节佳肴。”吴爱仙说。2014年，随着贵广高铁开通，三江融入贵阳、广州、南宁、重庆、昆明等城市“2至5小时旅游交通圈”。
　　高铁开通后，三江程阳八寨迎来了大量游客。开餐馆、做民宿、唱山歌……深山里的群众不仅在家门口吃上了“旅游饭”，“我们最开心的是，各地的游客喜欢我们的美食，大家能一起手拉手唱歌跳舞。”吴爱仙说。
　　自高铁开通以来，三江游客呈几何倍数式增长。三江侗族自治县文化体育广电和旅游局局长罗如芹说，当地游客量从2014年的171万人次，增长到2024年的1000万人次。
　　数据显示，今年，广西高铁旅客发送量将突破1.3亿人次，创历史新高。
　　如今，广西实现区内高铁相邻主要城市间1小时通达、首府南宁去往区内所有地区3小时通达的“1至3小时城际高铁交通圈”。依托高铁网络的完善，广西实现了“高铁+文旅”深度融合，架起了各族群众沟通交往的“连心桥”。


　　广西位于祖国西南边陲。2013年以前，全自治区铁路运营里程仅3194公里，大多为单线非电化普速铁路，列车时速最高120公里，被称为全国铁路“路网末梢”。
　　广西是我国西南岩溶集中分布区的南部核心地段，不稳定的岩溶地质、藏匿深处的溶洞溶腔、桥隧比高等成为“行路难”的阻碍，也是广西铁路建设者们面对的挑战。
　　遇水架桥、逢山开路。如今，“市市通高铁”的背后，是铁路建设者们用智慧和艰辛迈过一个又一个难关。
　　南珠高铁南玉段是广西自主投资建设的首条设计时速350公里的高速铁路。桥隧比高达85%，三次横跨郁江、邕江，却实现了通过跨江大桥不减速。
　　中铁十一局南玉铁路项目经理王燎原介绍，六景郁江特大桥是目前国内高速铁路最大跨度的钢混部分斜拉桥，首次将桥型扩展到300米级以上。项目攻克了“千吨级”梁段悬臂施工及钢—混结合梁施工中设备转换难题，多项技术填补了国内空白。
　　从零起步，一路增至2400多公里，如今广西高铁已实现通达所有设区市，铁路网络总规模近6000公里。
　　国铁南宁局建设部副主任李继军说，11年来，广西铁路建设成为历史上铁路建设投资最多、建成规模最大、发展成果最明显的时期。
　　高铁的发展还极大释放了货运通道能力。西部陆海新通道铁海联运班列、中越班列运行从最初“一条线”延展成“一张网”，并无缝衔接中欧班列，广西成为“一带一路”有机衔接重要门户、西部陆海新通道铁海联运重要交通枢纽。
　　广西壮族自治区交通运输厅厅长刘可说，新时代新征程，广西将加快形成以西部陆海新通道为关键支撑、面向东盟的国际大通道；实现更高水平出行服务，让“人享其行，物畅其流”的美好愿景在八桂大地更快实现。