新华社上海12月26日电(记者樊曦 贾远琨 魏一骏)26日9时45分，始发列车湖州东—上海虹桥G9508次从浙江湖州东站开出，上海虹桥—安吉G9501/0次、苏州南—张家港G9502次随后分别从上海虹桥和苏州南站开出，标志着沪苏湖高铁正式开通运营，“轨道上的长三角”再添新动脉。
　　沪苏湖高铁自上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长164公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。
　　“这是长三角首条连通江浙沪三省市的高铁。”沪苏湖高铁总体设计单位中国铁建铁四院项目负责人陈国全说，沪苏湖高铁在上海虹桥站连通上海铁路枢纽，在苏州南站与在建的南通至宁波高铁交汇，在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁连接，是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。
　　随着沪苏湖高铁开通运营，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。长三角的路网规模、质量和现代化水平显著提升，成为我国高铁网最密集的区域。
　　开通运营首日10时，首趟“乐游长三角·新韵江南古镇”品牌旅游列车从上海虹桥站驶出，游客将沿着沪苏湖高铁游南浔古镇、观水乡潞村、赏太极洞风光，开启为期三天的冬日古镇人文之旅。
　　“以前乘高铁往返上海湖州两地，需要2个钟头左右。现在通过沪苏湖高铁从上海虹桥站到湖州南浔站，最快只需要43分钟。得知沪苏湖高铁开通第一天就要开行旅游列车的消息后，我和家人立刻报名尝鲜，去南浔古镇好好玩一玩！”上海游客楼莉女士高兴地说。
　　路网与城际功能并重让这条线路与城市深度融合。沪苏湖高铁位于长三角核心区域内，沿线城镇密集，多为经济重镇、国家级和省级历史文化名镇，商务、旅游、务工等城际客流需求旺盛，城际功能显著。
　　“沪苏湖高铁结束了吴江区不通高铁的历史，给家乡人出行提供更丰富、更便利的选择。”作为苏州市吴江区人，上海客运段高铁列车员王晓君特别兴奋。以前去上海上班，她需要先坐地铁到苏州站再换乘高铁。沪苏湖高铁开通运营后，她可以直接从苏州南站坐高铁到上海虹桥站，比之前节约了一大半时间。（下转6版）
　　（上接1版）位于苏州市吴江区的江苏康辉新材料科技有限公司主要生产薄膜和工程塑料，公司总经理康爱旗早就期待着沪苏湖高铁的开通。“公司的客户主要集中在长三角地区，沪苏湖高铁的开通极大方便了与客户的沟通。”康爱旗说，以往从杭州开车到公司要2小时左右，新线开通后只要约1小时，而从上海虹桥往来时间从之前的1小时缩短到20分钟左右，相信未来公司将迎来更快的发展。
　　据上海铁路枢纽工程建设指挥部副指挥长丰成林介绍，沪苏湖高铁开通运营后，列车开行范围辐射江苏、浙江、安徽、福建、广东、江西、湖北等10余个省级行政区，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，苏州南部地区跨进高铁时代，湖州市实现所有区县通高铁，皖南宣城、黄山等地经沪苏湖高铁至上海时间进一步压缩。
　　“沪苏湖高铁是长三角一体化基础设施互联互通的重大项目，也是长三角G60科创走廊互融互促的交通大动脉。”上海交通大学副教授张志鹏表示，高铁沿线城市将更紧密地融入G60科创走廊的建设中，形成产业链、创新链、价值链的深度融合，有力推动长三角一体化高质量发展。